过去三年时间，二手车行业吸走近300亿元融资，除了知名的VC/PE机构之外，包括腾讯、阿里、京东、滴滴、百度等互联网巨头也在持续加码。

在经历了最初的拓荒、口水战之后，创业者们正在探索新的发展道路。事实上，随着消费者、汽车用户及经销商获取二手车交易信息渠道逐渐转移至线上，二手车电商平台正成为行业重要的交易参与者，而经过早期的探索发展，二手车电商行业商业模式逐步清晰，行业竞争及业务布局推动行业正向发展。

在这波发展中，优信二手车成为二手车行业内第一个“上岸”的玩家，尽管被誉为“流血上市”，开盘即遭破发，但似乎也给这个行业的格局带来了一些改变。

1.平台模式趋同加剧

数据显示，作为全球第二大汽车保有市场，2017年我国汽车保有量达2.17亿辆。 而随着居民收入水平的提升、汽车消费的普及、车龄的增长以及消费升级的浪潮下，消费者置换、增购汽车需求提升明显，二手车交易市场活跃度明显提升，2017年全国二手车交易量达1240.1万辆。

二手车电商平台当前分类主要分为2B端模式及2C端模式，根据具体发生交易对象的不同，2B端模式又分为B2B模式及C2B模式，2C端分为C2C模式及B2C模式。

但业内人士指出，随着行业竞争的加剧以及业务模式的不断探索与迭代，区别模式意义已经不再重要，业务协同、探索盈利才是各家平台当前重中之重。2017年中国二手车交易量达1240.1万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合增长率接近19%；其中二手车在线交易量高达155.1万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合增长率约为39.8%。

艾瑞分析认为，二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度；同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。

二手车电商行业当前进入白热化竞争阶段，各平台模式趋同加剧，在BAT以及资本的助力下，下阶段平台间竞争将愈发激烈，将有更多的行业兼并与充足现象发生。

在业内人士看来，目前二手车平台有着明显短板。第一，在佣金之外，没有差异化的盈利模式。第二，对于线下运营与掌控力度偏弱。在他们看来，如何在线下渠道网络进行深耕，从单一的线上交易连接平台向汽车产业链多环节掌控转变，或许是形成壁垒的关键。

“二手车属于低频高价消费品类，其特点恰恰是高额低频时间长，个人用户买卖二手车的次数毕竟有限，能否通过广告和补贴培养用户习惯，形成稳定的用户规模尚待观察。 ”上述业内人士说。